Wersja Amerykańska początkowo w 2000 bazowała technicznie na poprzedniku A32. Do wyboru oferowano 5-biegową przekładnie manualną oraz 5-biegowy automat w połączeniu z niezawodnym i jedynym dostępnym 3,0 litrowym motorem VQ30DE-K 222-227 KM. W 2002 został wprowadzony nowy sinik 3,5 litrowy o mocy 255 KM VQ35DE. Do przeniesienia napędu użyto 5-biegowy automat oraz nową 6-biegową przekładnię manualną (10% ogólnej sprzedaży). Opcje dodatkowe: System Audio Bose, Reflektory ksenonowe HID. W 2003 wyszła specjalna edycja Titanium (dedykowane koła i wnetrze), również tak jak edycja Meridian (podgrzewane siedzenia i koło kierownicy, system nawigacji GPS).

Według specyfikacji dostępnej na stronie Nissana auto dysponuje mocą 290 KM @ 6,400 rpm oraz momentem obrotowym 354 Nm @ 4,400 rpm.

2010 Nissan planuję przywrócenie Maximy na rynek Europejski dodając do gamy silników oszczędnego diesla, który zostanie opracowany razem z zaprzyjaźnionym koncernem Renault.

Auto jest oferowane wyłącznie nadal na rynek amerykański. W USA cena tego auta kształtowała się na początku od 28 do 36 tys. dolarów. Podczas kryzysu lato/jesień 2008 koncern zdecydował podnieść cenę auta o 2 tys. $

W 2004 zakończono produkcję Maximy na rynek europejski. Podobna politykę przyjęła Toyota z modelem Camry. Zdaniem producentów auta cieszyły się zbyt małą popularnością, nie tak jak za oceanem. Prawdopodobnie głównym powodem była wysoka cena, która oscylowała w granicach 180 tys zł. (dla porównania cena w USA 20-30 tys USD).



Spis treści


2000 – 2003 Piąta generacja

Tak jak w latach 90’ Nissan postanowił wyodrębnić 2 wersje A33 (EU i USA). Są to ostatnie Maximy produkowane w Japonii (2000-04), ponieważ następne modele składane były w USA w fabryce Tennessee. Wersja Europejska wyróżniała się nową stylistyką na tle konkurencji. W swojej gamie silników producent oferował 2.0 litrowy 140 konny silnik oraz 3.0 litrowy motor o mocy 200 koni. Do obydwu jednostek konstruktorzy montowali 5-biegową przekładnię manualną oraz 5-biegowy automat o rożnych trybach pracy. Producent oznajmił, iż automat do tego modelu był specjalnie zaprojektowany, natomiast użytkownicy mają pewne zastrzeżenia co do jego trwałości. Na rynku europejskim zrezygnowano z nagłośnienia systemu Audio Bose.

2004 – 2008 Szósta generacja

Ta sekcja jest . Jeśli możesz, .

2009 – ? Siódma generacja

Siódma Generacja Inne nazwy Nissan Maxima A35 Okres produkcji 2009-? Typy nadwozia sedan Silniki 3.5 L VQ35DE Skrzynia biegów automatyczna skrzynia biegów CVT Długość 4841 mm Szerokość 1859 mm Wysokość 1468 mm

To już 7 generacja tego modelu (A35). Auto zostało zaprezentowane po raz pierwszy 2008 na New York International Auto Show. Jest to drugi model Nissana oznaczony hasłem 4DSC – Four door sports car. Auto jest produkowane w USA w Tennessee a dokładnie w mieście Smyrna.

Szerokość 1770 mm Wysokość 1415 mm Pokrewne Infiniti I30

Maxima czwartej generacji oznaczona jest symbolem: A32. Występowały dwie wersje Europejska (QX) oraz Amerykańska (GE, GLE, GXE). Silniki to 3.0 litrowy VQ30DE 193 KM EU i 190 KM US. Na rynek europejski wydany została również oszczędniejszy 2.0 140 KM VQ20DE. Silnik VQ30DE przez pięć lat był uznawany jako jeden z dziesięciu najlepszych silników świata magazynu Ward (Ward's 10 Best Engine List), jego miejsce na liście zastąpił jego następca VQ35DE, oraz kolejne jego ulepszenia (w chwili obecnej (2008) silniki VQ pozostają 14 lat na liście). W 1997 model zza oceanu przeszedł lifting, urósł oraz wnętrze przeszło delikatne zmiany. Różnice wersji QX w modelach 1995-1997 do modeli 1997-1999 to między innymi: listwy boczne w kolorze nadwozia, czerwone wskazówki zegarów, trzecie światło stop, głośniki wysokotonowe przeniesione ze słupków w drzwi boczne, boczne poduszki powietrzne umieszczone w fotelach (modele po lifcie posiadają w sumie 4). Na wielką uwagę zasługuje skrzynia automatyczna która charakteryzowała się wysoką wytrzymałością oraz bardzo dobrymi parametrami. Głownie dla europejskich konsumentów przewidziana była 5 biegowa przekładnia manualna, ale można również spotkać sportowe modele Maximy w Stanach Zjednoczonych. Opcjonalnie można było zamówić system Audio Bose. Auto występowało w Filmie „Szybcy i wściekli” w stylizacji JDM.

Rzeczą wyróżniającą J30 od modeli produkowanych do 2004 roku jest niezależne tylne zawieszenie.



Wszystkie europejskie, australijskie oraz amerykańskie wersje posiadały wyłącznie skrzynię automatyczną oraz silnik VG30DE.

Nissan Maxima Producent Nissan Okres produkcji 1976-nadal Poprzednik Datsun 810
Datsun 200B Segment Klasa E Typy nadwozia sedan, coupé, kombi

Nissan Maxima – samochód osobowy należący do japońskiego koncernu Nissan Motor. Zaliczany do wyższej klasy średniej (Klasy E). Model zadebiutował w 1976 roku jako ulepszona wersja Bluebird, od roku 1980 model został przeniesiony na wydzielone dla niego linie produkcyjne. Do 2004 roku Maxima była głównie produkowana głównie w Oppama, Japonia, po 2004 roku została otwarta fabryka w Smyrna, w stanie Tennessee, USA.

1976–1980

Nissana Bluebird Maxima Inne nazwy Datsun 810 Okres produkcji 1976-1980 Typy nadwozia Coupe
sedan
Kombi Pokrewne Datsun 280zx

Produkcja Maximy została zainicjowana przez Nissana Bluebird Maxima, model był dostępny w USA jako Datsun 810 od lutego 1977 roku. Model był dostępny z dwoma rzędowymi silnikami SOHC 2.0L, który przeznaczony był na rynek japoński oraz 2.4L (stosowany w Nissanie Datusn 240Z) przeznaczony na rynek amerykański. Podstawowy model wyposażony był gaźnik, silnik wersji sportowej posiadał wtrysk paliwa. Samochód wyposażony był w napęd tylny.

W roku 1979 powstała wersja dwudrzwiowa coupe lekko odświeżona stylistycznie dostępna w bogatszej wersji wyposażenia Maxima.

1981 – 1984 Pierwsza generacja

Pierwsza Generacja Inne nazwy Datsun 810 Okres produkcji 1981-1984 Typy nadwozia sedan
Kombi Silniki 2.4 L L24 I6
2.8 L Diesel
LD28 I6 Skrzynia biegów 5 (automatyczna)
5 (manualna) Pokrewne Nissan 910

W roku 1981 w nowym modelu po raz pierwszy użyto nazwy Maxima. Był to Bluebird 910 oferowany na rynek japoński z wydłużonym o 10 cm przodem. Przez pierwszy rok samochód sprzedawany był w dwóch wersjach, jako 810 Deluxe oraz 810 Maxima, od roku 1982 wszystkie modele 810 nazywane były Maxima. W roku 1984, ostatnim roku produkcji Maximy I generacji, amerykański Datsun zaczął nosić znaczek Nissana (tylko rocznik 1984 posiadał oba znaczki na tyle auta, "Nissan" oraz "Datsun").

Na różnych kontynentach niektóre wersje Maximy nosiły nazwy: Cefiro lub Laurel.

Maxima trzeciej generacji była w pierwszej kolejności zaprezentowana na rynek europejski zastępując model Laurel. Wersje oferowane na Europę:

Auto posiada wyłącznie 3,5 litrowy silnik [VQ35DE], który generuje 290 koni przy 6400 ob./min oraz 261 Nm przy 4400 obr/min. Do przeniesienia napędu użyto przekładnię automatyczną CVT (Continuously Variable Transmission). Manualna przekładnia nie jest już oferowana w sprzedaży, ponieważ sprzedawano zaledwie tylko 8% takich wersji. Oferowane jest w 2 wersjach wyposażenia S i SV.


1985 – 1988 Druga generacja

Pod koniec 1984 została zaprezentowana nowa wersja Nissana Maximy bazująca na modelu Bluebird U11, była to pierwsza wersja przednio napędowa. Model ten wyposażony był w 3.0 litrowy silnik VG30E V6 (154hp,119 kW) oraz czterobiegową skrzynie automatyczną lub pięciobiegową skrzynie manualną. Silnik ten był pierwszym masowo produkowanym japońskim V6, w który był wyposażany również Nissan 300ZX. Druga generacja Maximy była Klasą C. W roku 1988 została zakończona produkcja modelu w wersji kombi, która była dostępna od modelu Datsun 810.

1995 – 1999 Czwarta generacja

Czwarta Generacja Inne nazwy Nissan Cefiro (A32) Okres produkcji 1995-1999 Typy nadwozia sedan Silniki VQ30DE, VQ20DE Skrzynia biegów 4 (automatyczna)
5 (manualna) Długość 1997-99: 4811 mm

1995-96: 4768 mm

1989 – 1994 Trzecia generacja

Trzecia Generacja Okres produkcji 1989-1994 Miejsce produkcji Oppama, Japonia Typy nadwozia sedan Silniki 3.0 VG30DE Skrzynia biegów (automatyczna)
5 (manualna) Długość 4765mm Szerokość 1760mm Wysokość 1989-91: 1400mm
1992-94: 1346mm

Trzecia generacja Maximy była produkowana w latach 1989 – 1994. Dostępna była wersja Amerykańska bardzo luksusowa i wersja europejska. Nadwozie oznaczono symbolem J30 (nie mylić z Infiniti J30). Był to pierwszy Japoński samochód przekraczający szerokością Japoński limit 67 cali (1701.8 mm) co czyniło maximę bardzo komfortową dla pasażerów.

Chronologia samochodów Nissan, modele dostępne na rynku amerykańskim oraz kanadyjskim od lat 80. do teraz Segment lata 80. lata 90. 2000- 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 B 210 Sentra Sentra Sentra Sentra C 310 Sentra Sentra 510 Stanza Stanza Stanza Altima Altima Versa D 810 Maxima Maxima Altima Altima Maxima Maxima Maxima Maxima Maxima G kompakt Pulsar NX Pulsar NX 100NX/NX 200SX 200SX 200SX 240SX 240SX G 280ZX 300ZX 300ZX 350Z 370Z GT-R Chronologia samochodów Nissan, modele sprzedawane na rynku europejskim od lat 80. do teraz Segment lata 80. lata 90. 2000- 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 B Micra K10 Micra K11 Micra K12 C Sunny B310 Sunny B11 Sunny N13 Sunny N14 Almera N15 Almera N16 Tiida C11 Cherry N10 Cherry N12 D Bluebird 910 Bluebird U11 Bluebird T12/T72 Primera P10 Primera P11 Primera P12 Stanza T11 E/F Laurel C31 Laurel C32 Maxima J30 Maxima QX A32 Maxima QX A33 Teana coupé Silvia S110 Silvia S12 200SX S13 200SX S14 100NX G 280ZX 300ZX Z31 300ZX Z32 350Z Z33 370Z GT-R mini MPV Note kompakt MPV Prairie M10 Prairie M11 Almera Tino duży MPV Serena kompakt SUV X-Trail T30 X-Trail T31 crossover SUV Qashqai Qashqai+2 Murano I Terrano Pathfinder Terrano II Patrol 160 Patrol Y60 Patrol Y61

Wersje sprzedawane w Japonii oraz Nowej Zelandii posiadały skrzynię manualną jako opcję.

Auto wyróżnia się spośród innych aut. Wiele osób twierdzi iż stylistyka nowego modelu została zaczerpnięta z Mercedesa klasy S (w221), niemniej jednak wielu osobom to się bardzo podoba